不换药 只换汤 宝马大排量引擎N55B30

万能的6缸单涡轮浅谈

N55B30绝对是宝马发动机产品线中的中流砥柱,它的全能性让其可以出现在商务气息浓郁的5系轿车中,也可以深入1系使其成为钢炮专属,当然我们见到最多的则是在最新的宝马335i(F30)与335Li(F35)中的应用。

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图:宝马335Li搭载N55B30引擎。

如果说N55B30的出现是取代了N54B30引擎,那不如说N55B30是N54B30引擎的升级之作。从数据输出上看,两款引擎的输出功率均相同,但N55B30却在一些辅助设计上先进过N54产品。例如,N55B30取消了N54B30引擎所使用的平行双涡轮增压技术,取而代之的是一颗单涡轮增压配合双涡管的技术(TwinPower Turbo)。

使用单涡轮双涡管的好处在于,可将发动机几个汽缸的废气分成两股等长的废气流,各来自两个汽缸的两股废气进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。按照传感器反馈的点火时间,控制将相邻的两个气缸的排气管两两分开,合成两个废气通道,进而推动涡轮。这样可以降低各缸的排气干涉,使气缸的排气进气更为充分,同时推动涡轮的废气推力达到最佳平均。同时单一涡轮还可减少双涡轮的延迟时间,让增压效果更为灵敏。

与此同时,N55B30还使用了宝马Double VANOS/Valvetronic(进排气门可变正时系统(双Vanos)/ 气门升程调节装置)帮助控制引擎的进气节奏,在适当情况下保持最适合的进气水平。不过更为值得一提的是,虽然N55B30引擎比N54B30技术上更为先进,但其重量要更轻,节油效果也比N54B30高15%。

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图:单涡轮双涡管的工作原理。

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图:进排气门可变正时系统Double VANOS的工作原理,其目的在于控制发动机进排气向位,使发动机获得当前情况下最佳的进排气效果。

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图:图为Valvetronic技术示意图,图中所标识的电机可控制凸轮轴下方的气门推杆,改变推杆的施力角度,从而改变气门的升程。

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图:N55B30与N54B30引擎对比,从图中就可发现,在发动机特有技术方面老款N54B30缺少Valvetronic技术与单涡轮双涡管技术下最大功率的输出提前了,但其他数据都没有变化。

笔者作为Bimmer不得不在文章最后贫上几句,我们知道虽然N55B30是目前宝马的当家大排量引擎,但不得不承认这款引擎中所使用的技术并不是最先进的。聪明三菱早在上个世纪末就在高性能车型中使用上了单涡轮双涡管技术(Twin scroll),而Valvetronic技术相比本田的iVtec和丰田的VVT-i面前就显得更无市场。我觉得当今宝马在致力发展高效动力的同时也应该静下心想想驾驶感同化的问题,我更希望看到宝马的涡轮引擎和自然吸气引擎并存时代的到来。

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图:宝马最新钢炮儿M135i使用的就是N55B30引擎。

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图:华晨宝马335Li使用的也是N55B30引擎。

 

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2013年05月08日

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